Primero debemos tener en claro cuál es el uso que le daremos a la MTB: paseo, trabajo, cicloturismo, competición u otros. Estos consejos están destinados a orientar al potencial usuario de una bici para cicloturismo tanto ciudadano como de montaña.

Los MATERIALES con que se confeccionan los cuadros de las bicis son:
• HIERRO: Sumamente pesados. Su resistencia está dada por el grosor de los caños. Sólo se utilizan en bicicletas muy económicas.
• ACERO "HITEEN": Lo traen las MTB importadas de línea baja.
• CROMO MOLIBDENO (CRO-MOLY): Es el material más recomendado para una alta exigencia ya que combina una gran resistencia con un bajo peso. Algunas bicis solo traen en Cro-moly el tubo vertical (el del asiento), y el resto es construído en acero, por lo que es importante identificar en una etiqueta o en el catálogo que los cuadros sean 100 % o full Cro-moly.
• ALUMINIO: El peso se reduce entre 500 y 1000 gramos, pero se pierde resistencia a la fatiga. Las aleaciones recomendadas son la 7000 y 7005. Las bicicletas de marca garantizan de por vida el cuadro contra defectos de fabricación.
• TITANIO: El peso es un poco parecido al del aluminio unos 100 o 200 gramos mas, pero tiene las propiedades algo parecidas al cro-moly, como resistencia a la fatiga, el ride es un poco mas comodo. Y tiene la propiedad de que es inoxidable, un material bueno pero como todo lo bueno hay que pagar el precio, un poco mas caro que el aluminio.
• FIBRA DE CARBON: El peso se mantiene a la par o menor que el de un cuadro de aluminio, resistente a la fatiga, no se oxida, pero es un poco mas delicado a la hora de los impactos. Una vez que se fisura es hora de cambiarlo. Su ride es muy comodo.
LAS MEDIDAS
Por sobre todas las cosas, la MTB debe ser cómoda y con un cuadro acorde con la altura de la persona. Una manera sencilla para saber si nuestra bici es adecuada es que guarde una distancia de entre 2 y 4 dedos entre el tubo horizontal y la entrepierna. Otros detalles a tener en cuenta es que la bici no sea muy larga (uno va muy estirado) y que tenga un stem -o manubrio- corto, no muy avanzado hacia adelante y más bien elevado para una posición cómoda.
Estatura Medida del cuadro
Más de 1,90 m 22' (pulgadas)
1,80-1,89m 20'
1,70-1,79m 18'
1,60 - 1,69 m 16'
Menos de 1,59 m 13,5' o 14'

EL GRUPO
Es el conjunto de piezas que permiten frenar, cambiar de velocidad o rodar.
Está compuesto por:

• Desviador trasero para el cassette.
• Desviador delantero para los platos.
• Shifters y palancas de freno.
• Cassette.
• Crankset y Bottom Bracket.
• V-Brakes o Frenos de Disco.
• Masas.
Los grupos se pueden clasificar los distintos modelos (de menor a mayor prestación) en cuatro líneas:
LINEA ECONOMICA (18 velocidades): TY5. Tourney. Linea SIS: TY22, TY30/31.
LINEA INTERMEDIA (24 velocidades): Acera.
LINEA ALTA (27 velocidades): Deore y LX.
LINEA DE COMPETICION (27 velocidades): XT y XTR.
Es importante que todas las partes del grupo sean del mismo modelo y fabricante. Desgraciadamente se suelen ofrecer bicis con grupos "mezclados", en donde lo más visible corresponde a un modelo superior mientras que el resto de las piezas son de la línea económica. La marca "Grip Shift" (sistema similar a los cambios de las motos) es utilizada en las palancas accionadoras del cambio con el objetivo de abaratar los costos con respecto a los pulsadores con "Rapid Fire" de Shimano. La elección de MTB con uno u otro sistema queda a gusto del consumidor.

OTROS DETALLES A TENER EN CUENTA:
• La MTB debe tener previsto los tabs para freno de disco.
• SUSPENSION: Las suspensiones pueden ser de resorte y aceite, siendo estas las que menos mantenimiento requieren pero un poco mas pesadas. Las suspensiones de aire son mas ligeras, pero su mantenimiento tiene que ser mas constante.
• ASIENTO: Los modelos anchos y con interior de "Gel" son más comodos que los asientos delgados y ligeros (más duros e ideales para competición).
• STEM: Pueden cambiarse para ir más erguido.
• FRENOS: Deben ser tipo "Disco" o "V-Brake".
• CIERRES RAPIDOS: Ambas ruedas lo deben poseer.
MASAS: Deben contar con sellos para impedir el ingreso de agua, barro y polvo, otra recomendacion es buscar
• rodamientos sellados.
• GRIPS: Buscar grips comodos, OURY, PROFILE DESIGN, YETI, ETC.
• TUBO DEL ASIENTO: Debe ser lo suficientemente extensa como para poder subir el asiento.
• CUBIERTAS: Las más lisas y finas son para usar sobre asfalto. Para el barro y agarre en las subidas es importante un buen dibujo.
• RINES: Buscar ligereza al igual que durabilidad.
SERVICIO POST VENTA: Es conveniente que esté incluído en el precio, ya que a los 30 días de uso de la MTB es necesario un ajuste de las piezas.